Δημοσίευση του Νόμου 5290/2026 ο εκσυγχρονισμός των μεταφορών: Τι αλλάζει για τις επιχειρήσεις Ε.Ι.Χ. με οδηγό

Η δημοσίευση του Νόμου 5290/2026 στο ΦΕΚ στις 30 Μαρτίου 2026 σηματοδοτεί μια ουσιαστική τομή στον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο της ευρύτερης μεταρρύθμισης για τον εκσυγχρονισμό του κλάδου, το άρθρο 52 εισάγει σημαντικές αλλαγές που αφορούν άμεσα τις επιχειρήσεις εκμίσθωσης επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) αυτοκινήτων με οδηγό.

Υποχρεωτική προκράτηση και ψηφιακή καταγραφή

Κεντρικό στοιχείο του νέου πλαισίου αποτελεί η ενίσχυση της υποχρέωσης προκράτησης. Η εκμίσθωση Ε.Ι.Χ. με οδηγό επιτρέπεται αποκλειστικά μέσω σύμβασης που καταρτίζεται πριν την έναρξη της μεταφοράς και καταχωρείται σε ψηφιακό μητρώο του Υπουργείου Μεταφορών. Η σύμβαση οφείλει να περιλαμβάνει βασικά στοιχεία, όπως τον χρόνο έναρξης και λήξης, το σημείο επιβίβασης, ενώ δύναται να περιλαμβάνει και το σημείο αποβίβασης.

Η ρύθμιση αυτή στοχεύει στη διαφάνεια και στον έλεγχο της αγοράς, περιορίζοντας τα φαινόμενα άτυπης ή παράνομης μεταφοράς.

Κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα

Μία από τις πλέον σημαντικές αλλαγές είναι η κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής του οχήματος στην έδρα μετά από κάθε διαδρομή. Πλέον, τα οχήματα μπορούν να συνεχίσουν τη δραστηριότητά τους από το σημείο όπου βρίσκονται, εφόσον υπάρχει νέα προκράτηση.

Η διάταξη αυτή ενισχύει την ευελιξία των επιχειρήσεων και εκσυγχρονίζει τον τρόπο λειτουργίας τους, προσεγγίζοντας τα πρότυπα διεθνών ψηφιακών πλατφορμών μεταφοράς.

Παράταση ορίου ηλικίας οχημάτων

Το ανώτατο όριο κυκλοφορίας των οχημάτων αυξάνεται από τα δέκα στα δώδεκα έτη. Η ρύθμιση αυτή παρέχει οικονομική ανάσα στις επιχειρήσεις, μειώνοντας την ανάγκη για συχνή ανανέωση στόλου.

Μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση

Στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής πολιτικής, από την 1η Ιανουαρίου 2027 καθίσταται υποχρεωτική η χρήση οχημάτων μηδενικών εκπομπών για νέες άδειες στις περιοχές της Αττικής και της Θεσσαλονίκης. Η πρόβλεψη αυτή σηματοδοτεί τη σταδιακή μετάβαση του κλάδου στην ηλεκτροκίνηση, αν και συνεπάγεται σημαντικές επενδύσεις για τις επιχειρήσεις.

Αυστηρότερες κυρώσεις για παραβάσεις

Ο νόμος εισάγει αυστηρά πρόστιμα για τη διενέργεια μεταφοράς χωρίς προκράτηση, τα οποία ανέρχονται σε 6.000 ευρώ και αυξάνονται σε 10.000 ευρώ σε περίπτωση υποτροπής. Παράλληλα, προβλέπεται ότι αν η παράβαση οφείλεται αποκλειστικά στον οδηγό, η ευθύνη μετακυλίεται σε αυτόν.

Αντίθετα, για παραβάσεις σχετικές με την έλλειψη διακριτικών γνωρισμάτων, τα πρόστιμα κυμαίνονται από 200 έως 800 ευρώ, ενώ καταργείται η ποινή αφαίρεσης πινακίδων.

Εκσυγχρονισμός ελέγχων

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η πρόβλεψη ότι οι έλεγχοι των αρμόδιων αρχών περιορίζονται στον οδηγό, τα έγγραφα και τη σύμβαση, χωρίς εμπλοκή των επιβατών. Η διάταξη αυτή ενισχύει την προστασία της εμπειρίας του πελάτη και μειώνει την ταλαιπωρία κατά τους ελέγχους.

Ο Νόμος 5290/2026 επιχειρεί να εξορθολογίσει και να εκσυγχρονίσει τη λειτουργία των επιχειρήσεων Ε.Ι.Χ. με οδηγό, εισάγοντας ένα πιο ευέλικτο αλλά και αυστηρά ρυθμισμένο πλαίσιο. Από τη μία πλευρά ενισχύεται η επιχειρησιακή ελευθερία και η ψηφιακή λειτουργία, ενώ από την άλλη επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις και κυρώσεις.

Το νέο καθεστώς αναμένεται να επηρεάσει ουσιαστικά τον ανταγωνισμό, την ποιότητα υπηρεσιών και τη δομή της αγοράς μεταφορών τα επόμενα χρόνια.

Διαβάστε παρακάτω τον δημοσιευμένο νόμο :

Ν.5290-2026 αρ. 52 τροπ Υπ Η2 Ν.4093-2012.pdf

Λήψη PDF • 1.19MB